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這邊教大家六大祕訣挑選保養與彩妝品的訣竅
1. 閱讀標籤成分
2. 選擇適合你皮膚的保養品
3. 金錢不代表一切
4. 一次只測試一種保養品
5. 追蹤妳的成效
6. 多多參考別人的意見
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商品規格
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奔馳從不坑窮人！這是一句流行於網絡的經典名言。看似玩笑般調侃的背後，實則是滿滿的無奈和諷刺。而關於奔馳，對於大多數人來說，它仍是那個處在豪車陣營領頭羊位置的尊貴象徵。這一點，不僅體現在高昂的售價和超百年的品牌歷史，居高不下的銷量更是足以說明一切。 ... 但是，自詡為「汽車發明者」的奔馳，真正做到了用戶至上嗎？恐怕沒有。近年來，倘若以負面新聞數量論英雄的話，奔馳絕對當之無愧的穩坐頭把交椅。而這些負面新聞的投訴背後，無疑正代表著奔馳正在快速下滑的品控與口碑。關於奔馳近年來的種種劣行，可以用「集大成者」來概括。如果要加一個形容詞：那就是「無惡不作」！ 一坐成名？積怨已久！ 近年來，奔馳汽車「最負盛名」的，當屬2019年4月西安奔馳女車主坐在引擎蓋上哭訴維權事件。該事件傳出後，奔馳很快在網絡上爆紅，可謂「一坐成名」。但事實上，奔馳在產品質量關上的失守，早已不是新鮮事了。 ... 就拿2016上市的全新換代E級轎車來說，作為當時同級BBA產品中價格最高的車型，這代平臺代號為W213的全新E級轎車雖然帶來了更好的設計，但卻沒有為消費者帶來奔馳品牌應有的質量。上市初期，這一代E級就逐漸被爆出多種質量問題。比如內飾異響、車窗升降失靈、車內異味、輪胎鼓包等故障。 當時，我們曾採訪過一位來自上海的E級車主李先生，他向我們表示，自己這輛於2016年底購入的E300L豪華型開回家僅一個月左右就發生了多次爆胎。而問及4S店具體原因時，店方則一致強調原因在於車輛行駛速度過快。這樣的答案，顯然讓李先生更加鬱悶，為什麼落地近60萬的奔馳車，居然能達到一個月爆胎8次？ ... 而後，奔馳也並未在產品質量上嚴加把控，重災區仍是這臺「金玉其外敗絮其中」的E級轎車，除了上市初期的問題外，又有越來越多的E級車主反映自己的車型出現了前減震器斷裂的問題。眼見紙包不住火了，奔馳這才選擇在2019年進行召回。注意，這樣的召回舉措是迫於輿論壓力和相關部門的施壓，大家細品。 ... 除此外，關於奔馳的質量問題其實還有很多很多維權案例，比如深圳那臺新車只開了15分鐘左前輪就脫落的GLC，再比如河南長葛那臺提完車連洛陽老家都沒開到就出故障的奔馳E級。案例數不勝數，這裡就不再一一舉例。 ... 而關於E級之所以會出現前減震器斷裂事件，其實如果大家關注的話應該會發現其中的貓膩。這就是我們要說的第二個問題——減配之痛。要知道，國產的奔馳E級在重量上比德國原版奔馳E級重了300公斤，這300公斤去了哪？就在於材質。但是，「鋁換鋼」後的奔馳E級，並未對前減震器及懸架進行對應加固，這才導致了前減震器斷裂。眾所周知，鋁合金可比鋼材成本要高多了，一輛車也許不明顯，一萬輛能省出多少錢，大家再細品。 奇貨可居？飢餓營銷！ 從某個角度來看，供不應求=價高者得這個邏輯似乎並無硬傷。但是，對於消費者而言，既然新車定好的指導價，為何又要加價銷售？這是否也是一種不誠信行為？哦對了，上面忘了說，那個一個月爆胎8次的E級車主李先生，當年也是在經銷商處加了數萬元的裝飾才能先別人一步的開啟自己的「換胎之旅」。 ... 而在這期間，奔馳的數款車型也仍處於加價狀態，不僅是當年的E級轎車，包括E級Coupe、C級Coupe、奔馳G級、奔馳邁巴赫S級、奔馳GLE級，目前都仍處於不同程度的加價狀態。想按指導價提車？不好意思，您慢慢等吧。這裡，不得不說到一個筆者親耳所聞的事情。2016年春節前夕，在河南某地的奔馳經銷商新到了一輛邁巴赫S級轎車，於是，該經銷商選擇了將下訂該車型訂單的幾位客戶召集於店內。公開表示，現車年前只有這一臺，所以按照價高者得的原則銷售。最終，一位河南籍老闆以加價20萬現金成功開走了邁巴赫回家過年。 貴就是好？品控堪憂！ 看到這，也許很多人會認為，是不是進口奔馳品質會更好？按照常理來說，德國進口的奔馳車系至少應該在裝配工藝上更成熟。但這一定律，也被奔馳的品控給刷新了。消費者丁女士在2019年2月份花費140餘萬購買的一臺德國原裝進口奔馳S450L轎車，可當新車提回家後丁女士才發現，這臺進口S級的左右兩側車門居然不一致，一側是運動版的，一側則為普通版。當丁女士向4S店討要說法時，店方無奈表示：車到了就是這樣，他們並不知情。 ... 無獨有偶，同樣的事情近日也發生在了河南鄭州。車主賴先生於2019年11月在鄭州利星奔馳購買了一臺A級轎車，誰成想花了二十幾萬買的奔馳居然搞起了混搭。右邊底梁居然是A200L運動款包圍，而左邊則是A180L轎車版。關於這個問題，鄭州利星表示自己不知情，而奔馳廠家則始終在推卸責任，雙方踢皮球的做法讓車主賴先生感到既無奈又生氣。 ... 最後，再來說說服務。按道理來說，中國消費者夠照顧奔馳了。減配也買、加價也買、質量不好也照買不誤。這樣的客戶，奔馳無論如何也該當上帝吧？可惜，還真不是這樣。就拿上文提到的「西安奔馳女事件」來說，如果4S店誠心誠意想解決問題，怎會鬧到如此不堪？ ... 而店大欺客，一貫是奔馳經銷商的特色。就拿西安利之星這家經銷商來說，其實黑料頗多。比如暴力保養、4S店員工捲款跑路、合格證造假等違規、違法操作全部都發生過。 ... 當然，店大欺客這也不是西安奔馳一家「特產」，此前咸陽龐大奔馳也曾出現類似事件，在與客戶發生意見分歧協商無果後，店方居然選擇了與消費者互拉條幅的方式，甚至還在條幅上公布了客戶的工作單位和職業。 ... 此外，2019年江蘇南通文峰偉恆奔馳去年也曾被爆出毆打維權車主事件。通過這些事件，足以看出中國消費者在奔馳眼中的地位，同時也暴露了奔馳中國對於經銷商的管控與培訓標準。 ... 時光荏苒，眨眼間這一代奔馳E級已經在一片唏噓聲中賺得盆滿缽滿，即將功成身退了。接替的全新一代E級3月初剛剛在全球發布，而北京奔馳這次同樣手腳麻利的將新款奔馳E級進行申報準備國產。這一次，海外強調的全新M254發動機依舊被閹割，國產版本的新一代E級將繼續沿用現款口碑頗具爭議的1.5T+48V和2.0T發動機，這一次，中國消費者還會加價排隊買它嗎？我們拭目以待......
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文章來源取自於：
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